空港の空調システム

空港はゲストにとって街の第一印象であり、ホストが最初に現れる場所です。空港空調システムは基本的にその時点で現地で最適な構成を採用しており、空港空調システムはオーナーの力と空調設計者のレベルが発揮されます。

先進国の大きな空港の空調システムでは、G4～F6プレフィルター→活性炭フィルター→F7エンドフィルターというエアフィルター構成が一般的です。

F7エンドフィルター

F7 エア フィルターは、高級な公共の場所で最も一般的なフィルターです。 F7フィルターを通過すると、空気中の粉塵濃度は観光名所のレベルに達する可能性があります。待合室における吸入性粒子状物質の濃度の上限は、通常0.15mg/m3に設定されています。これは健康上の最低要件であり、この濃度は大気汚染レベル２に相当します。空港空調の設計では、健康だけではなくグレードも考慮されています。さらに、ターミナルビルの内装を長年にわたって新品同様に保つ必要がある場合は、設計時に F7 フィルターの選択を考慮する必要があります。

活性炭フィルター

空港にはガソリンの臭いがあり、ほとんどのゲストは文句を言いませんが、オーナーはそれを隠す必要があります。そのため、先進国の空港空調では臭気を除去する活性炭エアフィルターが標準装備となっています。エアフィルターが空調設備の高級品であるとすれば、活性炭エアフィルターは究極のものであり、空港の投資家や運営者の力が試されます。

G4～F6 プレフィルター

プレフィルターの機能は、空調システムを保護し、エンドフィルターの耐用年数を延ばすことです。プレフィルターが 1 つでは不十分な場合は、2 つ設定できます。プレフィルターの長寿命が必要な場合は、濾過面積の大きいフィルターを選択できます。濾過効率が妥当である限り、プレフィルターの選択に特別な要件はあまりありません。十分な耐用年数、容易な交換、供給の容易さ、および安価な価格を備えていることのみです。